南京新规5月1日起执行,网约车司机不能在南站落客平台上接人!

  • 日期:07-09
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南京新规5月1日起执行,网约车司机不能在南站落客平台上接人!

规定和出行密切相关,那就是“空载车辆不得驶入火车站、机场等落客平台、通道;驶入落客平台、通道的车辆不得上客”。不空载,网约车司机该如何接客?此项规定又有什么用意?

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规定,空载车辆不得驶入火车站、机场等落客平台、通道;驶入落客平台、通道的车辆不得上客。

规定就非常不能理解。”

  有王先生这种想法的驾驶人不在少数,既包含私家车司机,也包括网约车驾驶员。“南京南站太大了,偶尔去一次特别容易走错路,”市民刘小姐说,本来上了落客平台接人是最方便的,“不让上平台,那要去哪里接人?”而对这一规定,不少网约车司机还表示:“如果不让空车上平台,不光我们头疼,估计乘客也会觉得不方便。”

  相比南京站和机场,南京南站因为车流量大、道路交通复杂,受到的影响最大。

  经记者实地考察南京南站南北落客平台现场发现,上午10点多,北落客平台车流量非常大,虽然现场有交警指挥,仍不时出现车辆缓行的情况。南落客平台要好很多,临时停靠的车辆以网约车为主,都是来接人的。

  根据南站南北落客平台的卡口视频统计的数据,南京南站日均车流量约4.5万辆,其中北落客平台日均到达车辆约3万辆,南落客平台日均到达车辆约1.5万辆。

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》为何要做如此规定?对此,南京交警部门相关人士介绍,落客平台,顾名思义只能是开车送人进站时下客的地方,而不少司机经常驶上落客平台占据行车道等人,给落客平台的正常交通秩序带来了不小的影响。“这一规定主要是希望引导接人车辆进入停车场候客。像南京南站一共七个停车场,两千多个车位,应该是可以满足需求的。”该专业人士表示,新规实行后,预计可以减少目前南北落客平台1/3的车流量,有效缓解落客平台的车流拥堵情况。

规定,在其他城市早有先例。2014年1月起,长沙火车南站严格实行接送客车辆分流,严禁空载车辆驶入落客平台;2016年4 月19日起铁路上海南站、虹桥站,2016年3月29日起上海浦东、虹桥两大机场,出发层禁止未载客车辆驶入;2018年9月1日起,西安北站落客平台接站车辆、空载车辆禁止驶入。

》的规定只是禁止,并没有相应的处罚标准。上落客平台的车那么多,交警怎么辨别是不是接人的?车那么多,交警能查得过来吗?”对此,交警部门相关专业人士表示,5月1日火车站、机场落客平台和地面道路分道口都将安装标牌,车辆按标牌指示行驶即可。

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  “空载车辆禁止驶上落客平台,也就是说,如果看到车内只有司机一人,那么不管这车是走还是停,交警都可以对其进行处罚。”该人士还表示,针对违规车辆,除了交警现场查处外,后期还将通过增设电子监控设备等进行抓拍。此外,针对网约车、出租车的管理,交警部门表示,将像新街口区域禁停一样,设置“电子围栏”,接客车辆禁止驶入,同时市民在落客平台也无法打车。

》的出台对网约车司机前往高铁站接客有着极大的限制。那么,网约车司机又该如何接单?网约车宝典建议您可以提前和乘客沟通,修改乘车地点。

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现代快报,略有删改

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